Система имитации износа железнодорожного подвижного состава

Данная система позволяет полностью воспроизводить в контролируемых лабораторных условиях поверхностный и подповерхностный износ, а также другие аспекты усталостного разрушения, возникающие при контакте колеса и рельса в реальных эксплуатационных условиях. Это комплексное решение дает возможность инженерам лучше прогнозировать жизненный цикл колесных пар и рельсов, анализировать влияние различных материалов и геометрий на управляемость и долговечность, снижать потенциальные риски и оптимизировать затраты на техническое обслуживание.

Области применения:

• Исследование повреждений рельсов и колёсных пар
• Прямолинейное и криволинейное качение
• Взаимодействие гребня колеса с рельсом
• Центрирование колесной пары
• Картирование бокового усилия в зависимости от угла атаки
• Имитация нормальной и аномальной работы
• Влияние износа на рабочие характеристики колёсной пары
• Прогрессирование повреждений рельсов и колёс

Испытательные образцы:

• Колесные пары
• Рельсы

Основные характеристики

Инновационная технология
Уникальное решение, способное проводить испытания на усталость при качении (rolling contact fatigue, RCF) для колесных пар.

Точность и воспроизводимость результатов
Фиксированная (жестко закрепленная) колесная пара позволяет измерять все нагрузки в том месте, где они возникают.

Надёжность и долговечность
Рельсовая тележка на гидростатических подшипниках повышает точность, увеличивает срок службы и сводит к минимуму необходимость технического обслуживания

Первые в своём роде
Система управления перемещениями автоматически компенсирует изменения в нагрузке на колесную пару

Схема системы

• Привод фиксированной оси (гидравлический двигатель)
• Объект испытаний: колёсная пара и рельс
• Датчик нагрузки 6DOF
• Приводы скольжения с нажимным механизмом (x4)
• Подвижная рельсовая тележка
• Привод продольного перемещения
• Приводы бокового скольжения (x4)

Технические характеристики системы

Максимальная полезная нагрузка	2500 кг (образец рельса и крепёж)
Вертикальные
Нагрузка	650 кН
Смещение	60 мм
Продольные
Нагрузка	65 кН
Смещение	900 мм (при постоянной скорости)
Скорость	1,38 м/с
Боковые
Нагрузка	350 кН
Смещение	63 мм
Угол атаки <(Angle of Attack, AoA)	40 мрад; разрешение 0,004 мрад
Боковое перемещение и AoA	11 мм при 32 мрад
Крутящий момент колеса	4000 Н·м
Точность энкодера колеса	0,0027 градуса (0,024 мм на колесе диаметром 1 м)
Минимальный радиус поворота	300 м