По убыванию сортировки
#PROP_TITLE#
:
#PROP_VALUE#
Гидравлический динамометр очень популярен для испытаний двигателей, поскольку он обладает высокой мощностью, оставаясь при этом недорогим в эксплуатации. Наиболее распространенным типом гидротормоза является водяной тормоз с регулируемым уровнем. В гидротормозе данного типа вода добавляется до тех пор, пока двигатель не будет поддерживать стабильные обороты. Затем вода поддерживается на этом уровне и заменяется постоянным сливом и повторным наполнением, которые уносят тепло, создаваемое поглощением лошадиных сил. В ответ на крутящий момент корпус пытается вращаться, но это сдерживается датчиком измерения крутящего момента.
Рабочее отделение гидротормоза состоит из лопастей, роторов и статоров из нержавеющей стали. Вода проходит через лопасти в режиме кругового вихря, создавая отклик крутящего момента через корпус динамометра, а отклик крутящего момента измеряется прецизионным тензодатчиком. Сигнал тензодатчика передается на усилитель тензодатчика.
Уровень воды и нагрузка гидротормоза контролируются выпускным клапаном и управляются электрогидравлической сервосистемой замкнутого цикла. Команда управления динамометром передается на водяной клапан. Мощность, поглощаемая динамометром, уносится водой в виде тепла.
Гидравлический динамометр используется в основном для определения эффективной мощности различных дизельных двигателей, бензиновых двигателей, электродвигателей, деталей автомобильных трансмиссий, газовых турбин, гидравлических турбин и других силовых машин, что делает его незаменимым испытательным оборудованием для проверки характеристик силовых машин и эффективности трансмиссионных механизмов.
Главные особенности водяного тормоза:
Благодаря центробежной силе, возникающей при вращении ротора, и функции канавок ротора вода создает сильный водяной вихрь между боковым корпусом и канавками ротора, что придает корпусу вращающий момент, который передает крутящий момент силовой машины от ротора к корпусу.
Приводной рычаг на корпусе поворачивается на угол для передачи тормозного момента на датчик тягового давления, соединенный с тормозным рычагом, и отображения тормозного момента с помощью электронного цифрового устройства отображения.
Водяной тормоз управляет открытием дроссельной заслонки с помощью электрического сливного клапана, или привод дренажа управляется устройством автоматического регулирования. Открытие дроссельной заслонки контролируется приводом дренажа для изменения величины поглощаемой мощности путем изменения давления воды в рабочей камере гидравлического динамометра.
Скорость гидротормоза может измеряться датчиком скорости и отображаться на электронном дисплее.
В гидравлическом динамометре с регулируемым давлением и изменением открытия дроссельной заслонки для регулировки давления в рабочей камере весь процесс должен осуществляться с помощью автоматической системы управления с замкнутым контуром, поэтому динамометр с регулируемым давлением должен быть оснащен шкафом автоматического управления для выполнения этой работы.
Рабочее отделение гидротормоза состоит из лопастей, роторов и статоров из нержавеющей стали. Вода проходит через лопасти в режиме кругового вихря, создавая отклик крутящего момента через корпус динамометра, а отклик крутящего момента измеряется прецизионным тензодатчиком. Сигнал тензодатчика передается на усилитель тензодатчика.
Уровень воды и нагрузка гидротормоза контролируются выпускным клапаном и управляются электрогидравлической сервосистемой замкнутого цикла. Команда управления динамометром передается на водяной клапан. Мощность, поглощаемая динамометром, уносится водой в виде тепла.
Гидравлический динамометр используется в основном для определения эффективной мощности различных дизельных двигателей, бензиновых двигателей, электродвигателей, деталей автомобильных трансмиссий, газовых турбин, гидравлических турбин и других силовых машин, что делает его незаменимым испытательным оборудованием для проверки характеристик силовых машин и эффективности трансмиссионных механизмов.
Главные особенности водяного тормоза:
- Небольшой размер, простота установки
- Простая конструкция, простота эксплуатации и технического обслуживания
- Большой тормозной момент
- Высокая точность измерений
- Стабильность и надежность
- Использование магнитного датчика скорости для достижения высокоточного мгновенного измерения скорости
- Дроссельная заслонка с электронным управлением для быстрого регулирования нагрузки
Принцип работы гидравлического динамометра
Силовая машина через муфту синхронного вращения приводит в движение узел ротора на главном валу и перемешивает воду в рабочей камере.Благодаря центробежной силе, возникающей при вращении ротора, и функции канавок ротора вода создает сильный водяной вихрь между боковым корпусом и канавками ротора, что придает корпусу вращающий момент, который передает крутящий момент силовой машины от ротора к корпусу.
Приводной рычаг на корпусе поворачивается на угол для передачи тормозного момента на датчик тягового давления, соединенный с тормозным рычагом, и отображения тормозного момента с помощью электронного цифрового устройства отображения.
Водяной тормоз управляет открытием дроссельной заслонки с помощью электрического сливного клапана, или привод дренажа управляется устройством автоматического регулирования. Открытие дроссельной заслонки контролируется приводом дренажа для изменения величины поглощаемой мощности путем изменения давления воды в рабочей камере гидравлического динамометра.
Скорость гидротормоза может измеряться датчиком скорости и отображаться на электронном дисплее.
В гидравлическом динамометре с регулируемым давлением и изменением открытия дроссельной заслонки для регулировки давления в рабочей камере весь процесс должен осуществляться с помощью автоматической системы управления с замкнутым контуром, поэтому динамометр с регулируемым давлением должен быть оснащен шкафом автоматического управления для выполнения этой работы.
_________________________________________________________________________________________________________________