Система определения характеристик вагонов, вибрации и усталости

Применение реальных или смоделированных сил и моментов железнодорожных вагонов к собранным тележкам и целым железнодорожным вагонам, позволяет с выдающейся точностью и аккуратностью измерять жесткость, моменты инерции и демпфирование. Широкий спектр данных, генерируемых этой высокомощной и многофункциональной системой измерения производительности, дает производителям возможность повысить надежность современных компьютерных моделей.

Применение:

• Измерение жесткости и демпфирования первичной и вторичной подвески
• Измерение крутящего момента сопротивления рулевого управления
• Измерение момента инерции
• Измерение центра тяжести
• Анализ вибрации
• Оценка комфорта езды
• Вычисление собственной частоты колебаний
• Воспроизведение временных функций
• Проверка усталостной прочности
• Динамические характеристики
• Интеграция с цифровым моделированием и симуляцией

Образцы для испытаний:

• Тележки в сборе
• Железнодорожные вагоны в сборе

Стандарты испытаний:
EN 14363

Инновационные технологии
Используются усовершенствованные датчики и контрольно-измерительные приборы, которые устанавливаются непосредственно на границе раздела образца для проведения сверхточных измерений этих сложных механизмов.

Универсальность
Многофункциональная система сочетает в себе возможности определения характеристик, испытаний на прочность и вибрацию, что позволяет эффективно решать широкий спектр задач, включая компоненты, подсистемы, сборные тележки и целые транспортные средства.

Ускоренные испытания
Повышается точность и надёжность современных компьютерных моделей, используемых для оптимизации скорости, устойчивости, комфорта и эффективности тележек и железнодорожных вагонов.

Энергоэффективность
Система статической поддержки уменьшает потребность в гидравлическом масле во время динамической работы.

Таблица возбуждения с 6 степенями свободы (6DOF)

1. Для каждой тележки предусмотрены две таблицы возбуждения с 6 степенями свободы (6DOF) для осей/колесных пар с датчиками нагрузки 6DOF, совмещенными с колесной платформой.
2. Интерфейс образца
3. Продольный привод (x2)
4. Ограничительные стойки
5. Гидравлический распределительный коллектор
6. Статическая опора
7. Вертикальные приводы (x4)
8. Основание модуля
9. Опорная плита модуля
10. Боковой привод
11. Датчик нагрузки 6DOF (x2)
12. Нагрузочный стол

Производительность системы

	Силовая нагрузка	Смещение
По вертикали	800 кН	+/- 100 мм
Боковая	400 кН	+/- 114 мм
Продольная	400 кН	+/- 85 мм
Осевая нагрузка на один стол	600 кН	+/- 5.7 градуса
Нагрузка для двойных столов 1700 мм	2 040 кН-м	+/- 5.7 градуса
Нагрузка для двойных столов 3000 мм	3 600 кН-м	+/- 3.0 градуса
Ролик	360 кН-м	+/- 8 градуса
Отклонение одного стола	400 кН-м	+/- 8 градуса
Отклонение от курса двойных столов 1700 мм	510 кН-м	+/- 6.5 градуса
Отклонение от курса двойных столов 3000 мм	900 кН-м	+/- 5.0 градуса

	Единицы измерения	Грузоподъемность 2 тонны	Грузоподъемность 33 тонны
Ускорение
Вертикальное	g	10	1,7
Горизонтальное	g	5	1
Скорость
Вертикальная	мм/с	750	750
Боковая	мм/с	400	400
Продольная	мм/с	750	750

Технические характеристики тензодатчика 6DOF

	Единицы измерения	Fx	Fy	Fz	Mx	My	Mz
Мощность	Н или Н-м	140 000	140 000	255 000	60 000	120 000	30 000
Диапазон калибровки FS	Н или Н-м	+/-140 000	+/-140 000	255 000	+/-35 500	+/-35 500	+/-30 000
Точность нагруженной оси (1)	%FS Cal	0.30	0.30	0.30	0.50	0.50	0.50
Сдвиг диапазона (2)	% RDG	0.2	0.2	0.2	0.4	0.4	0.4
Нелинейность (3)	%FS Cal	0.1	0.1	0.1	0.1	0.1	0.1
Гистерезис (4)	%FS Cal	0.2	0.2	0.2	0.2	0.2	0.2
Неповторяемость	%FS Cal	0.05	0.05	0.05	0.2	0.2	0.2
Перекрёстные помехи на ненагруженных осях (5)	%FS Cal
Приложенная нагрузка:	Fx	N/A	0.25	0.5	1	1	1
	Fy	0.25	N/A	0.5	1	1	1
	Fz	0.5	0.5	N/A	1	1	0.5
	Mx	1	1	1	N/A	1	1
	My	1	1	1		N/A	1
	Mz	1	1	1	1	1	N/A

Примечание: Эти показатели являются типичными результатами полной калибровки датчиков. Они не являются гарантированными характеристиками, но их следует использовать для анализа неопределенности с соответствующим использованием коэффициентов покрытия по мере необходимости. Ошибки могут превышать указанные значения для моментов нагрузки, превышающих диапазон калибровки.
1. Корень суммы квадратов для нелинейности, гистерезиса, неповторяемости, а также предполагаемое смещение диапазона.
2. Предполагаемый сдвиг диапазона измерений из-за изменений граничных условий крепления.
3. Отклонение от прямой линии через ноль
4. Отклонение между эквивалентными точками нагрузки для возрастающих и убывающих данных в рамках одного цикла нагрузки
5. Для получения этих оценок может потребоваться линейная матрица перекрестного взаимодействия 6x6 или 6x8.

Симулятор железнодорожного вагона

Активная рама с четырьмя степенями свободы (4DOF) имитирует движение кузова вагона и нагрузку на тележку, а также может служить неподвижной опорой для испытаний первичной и вторичной подвески.
Способности симуляции движения:

• вертикальное
• боковое
• крен
• отклонение