Динамометры шасси на 72 дюймовых роликах

Шасси способен оценивать мощность транспортного средства, расход топлива при различных режимах эксплуатации, уровень выбросов вредных веществ, запас хода электромобиля, а также оценивать эффективность охлаждения двигателя и способность отводить тепло. Кроме того, шасси позволяет проводить сложные испытания, включая непрерывный подъем автомобиля по крутым склонам и холмам с углом наклона от 1% до 8%, а также моделирование спуска с постоянной скоростью в тех же диапазонах (тип II и тип IIA). Динамометр шасси находит широкое применение в автомобилестроении, испытаниях автомобилей, техническом обслуживании, а также в области охраны окружающей среды и других смежных отраслях.

В конструкции шасси используется барабан, который имитирует дорожное покрытие, что позволяет свести влияние окружающей среды на испытания к минимуму. С помощью нагрузочного устройства, предназначенного для поглощения энергии, моделируется сопротивление движению автомобиля, что позволяет контролировать условия вождения. Таким образом, комплексные циклические испытания проводятся в условиях, максимально приближенных к реальным, что обеспечивает высокую степень повторяемости. Дооснастив климатической камерой можно проводить испытания транспортных средств (при высоких и низких температурах) имитируя разные климатические условия.

Преимущества и особенности:

• Гарантия качества на 80 000 часов
• Точность соответствует требованиям EPA
• Собственный запатентованный симулятор дороги
• Контролер с полностью независимыми правами интеллектуальной собственности
• Низкие затраты на техническое обслуживание
• Интеграция систем контроля выбросов, расхода топлива и электроэнергии
• Может быть оснащен приводом дроссельной заслонки или автопилотом
• Расширенная версия сбора данных о состоянии дорог

Технические параметры

Показатели производительности
Проект	HDV
Испытуемые автомобили	Грузовики, автобусы
Модель	CDS560	CDS1120
Диапазон имитируемой инерции	3 500 кг ~ 35 000 кг	3 500 кг ~ 49 000 кг
Базовая механическая инерция	7 000 кг
Шаг электрической инерции	0,5 кг
Мощность двигателя (постоянная)	560 кВт	560 кВт×2
Перегрузка по мощности двигателя (за 1 минуту)	625 кВт	625 кВт×2
Допустимая нагрузка на ось	30 тонн
Стандартный диапазон рабочих скоростей	0 ~ 160 км/ч
Усилие на колесе (постоянное)	40 000 Н	80 000 Н
Усилие на колесе (пиковое)	52 000 Н	100 000 Н
Время отклика системы (90% от заданного значения ускорения)	100 мс
Точность определения скорости	0,05 км/ч
Точность ускорения	± 0,005 м/с²
Примечание. Система с возможностью температурного расширения: -40 ~ 60℃.

Физические параметры
Проект	MDV
Испытуемые автомобили	Грузовики, автобусы
Диаметр ролика	72 дюйма (1 828,8 мм)
Отклонение ролика (поперечная плоскость)	±0,38 мм
Поверхность ролика	карбидное напыление
Обработка поверхности ролика	0,15-0,3 мм
Ширина ролика (А)	900 мм
Внутренний размах ролика (B)	1 050 мм
Внешний размах ролика (C)	3 000 мм
Примечание. Материал поверхности ролика может быть заменен, диапазон колесной базы варьируется.

Электроника/Управление
Проект	MDV
Экспериментальные модели	легковые автомобили, легкие грузовики, среднеразмерные легковые автомобили, другие среднеразмерные транспортные средства
Количество импульсов за один оборот физического энкодера t	10 000
Рабочий диапазон датчика силы (при работе с функцией усилия колеса)	±110 000 Н