Динамометрический ленточный стенд-имитатор дорожного полотна
Цена по запросу
Описание
Ленточный стенд-имитатор дорожного полотна с рулевой колонкой и вертикальными колебаниями позволяет верифицировать ADAS, проверять управляемость, виброакустику и комфорт автомобилей.
Подробности
Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах
Динамометрический ленточный стенд-имитатор дорожного полотна позволяет имитировать ускорение и замедление автомобиля, проводить традиционные дорожные испытания, а также предоставляет возможность использования рулевого управления. Это позволяет проводить верификационные испытания интеллектуальных систем помощи водителю в управлении автомобилем.
Благодаря малой массе динамометрической системы стенд может создавать вертикальные колебания, имитируя неровности дорожного покрытия. Таким образом обеспечивается реалистичное воспроизведение дорожных условий.
Стенд подходит для различных испытаний:
• проверки управляемости и ходовых качеств
• оценки виброакустических характеристик
• определения уровня комфорта автомобилей
2. Воспроизведение динамических условий, близких к реальным: Малые моменты инерции позволяют точно имитировать ускорение и замедление, руление и вибрацию от неровностей дороги.
3. Отсутствие потери мощности: Не требуется внесение корректирующих поправок. Можно с высокой точностью воспроизвести спектр дорожных нагружений, которые испытывает реальный автомобиль.
С помощью динамометрических систем определяют мощность, топливную экономичность, уровень выбросов автомобиля в различных режимах движения, оценивают запас хода электромобилей и эффективность системы охлаждения и теплоотвода двигателя. Также возможно проведение таких испытаний, как имитация непрерывного подъёма по склонам и холмам (1–8 %) или спуска с постоянной скоростью (1–8 %) (тип II и тип IIA).
Динамические испытания для оценки комфорта водителя, пассажиров и управляемости
В управляемых лабораторных условиях имитируют ускорение и замедление автомобиля с одновременной имитацией неровностей дороги. При этом изучают воздействие на кузов, узлы и агрегаты, а также на водителя и пассажиров в салоне. Это позволяет оценить комфорт и управляемость, уровень шума и вибраций, потребление энергии и ходовые качества, а также найти пути оптимизации электроэнергетической системы.
Нагружающая и измерительная платформа для испытаний по методу VIL («автомобиль в контуре»)
Метод VIL (Vehicle-in-Loop) включает реальный автомобиль в схему имитационных испытаний, позволяя тестировать интеллектуальные системы безопасности и помощи, а также приборные панели. Это подразумевает управление автомобилем системой планирования и принятия решений в реальном времени, имитацию дорожного покрытия при помощи беговых платформ с несколькими степенями свободы и т.д. Также осуществляется воспроизведение на стенде сценариев дорожного движения, созданных с помощью компьютерного моделирования, а также другие методы.
Благодаря малой массе динамометрической системы стенд может создавать вертикальные колебания, имитируя неровности дорожного покрытия. Таким образом обеспечивается реалистичное воспроизведение дорожных условий.
Стенд подходит для различных испытаний:
• проверки управляемости и ходовых качеств
• оценки виброакустических характеристик
• определения уровня комфорта автомобилей
Основные конструктивные особенности
1. Плоская поверхность, имитирующая дорогу: Можно моделировать различные неровности дорожного покрытия.2. Воспроизведение динамических условий, близких к реальным: Малые моменты инерции позволяют точно имитировать ускорение и замедление, руление и вибрацию от неровностей дороги.
3. Отсутствие потери мощности: Не требуется внесение корректирующих поправок. Можно с высокой точностью воспроизвести спектр дорожных нагружений, которые испытывает реальный автомобиль.
Область применения и функции
Соответствие стандартам испытаний (WLTP/NDEC, EPA и др.)С помощью динамометрических систем определяют мощность, топливную экономичность, уровень выбросов автомобиля в различных режимах движения, оценивают запас хода электромобилей и эффективность системы охлаждения и теплоотвода двигателя. Также возможно проведение таких испытаний, как имитация непрерывного подъёма по склонам и холмам (1–8 %) или спуска с постоянной скоростью (1–8 %) (тип II и тип IIA).
Динамические испытания для оценки комфорта водителя, пассажиров и управляемости
В управляемых лабораторных условиях имитируют ускорение и замедление автомобиля с одновременной имитацией неровностей дороги. При этом изучают воздействие на кузов, узлы и агрегаты, а также на водителя и пассажиров в салоне. Это позволяет оценить комфорт и управляемость, уровень шума и вибраций, потребление энергии и ходовые качества, а также найти пути оптимизации электроэнергетической системы.
Нагружающая и измерительная платформа для испытаний по методу VIL («автомобиль в контуре»)
Метод VIL (Vehicle-in-Loop) включает реальный автомобиль в схему имитационных испытаний, позволяя тестировать интеллектуальные системы безопасности и помощи, а также приборные панели. Это подразумевает управление автомобилем системой планирования и принятия решений в реальном времени, имитацию дорожного покрытия при помощи беговых платформ с несколькими степенями свободы и т.д. Также осуществляется воспроизведение на стенде сценариев дорожного движения, созданных с помощью компьютерного моделирования, а также другие методы.
Параметры и характеристики стенда
| Тип | Привод на 2 колеса | Привод на 4 колеса |
| Максимальная скорость | 200 км/ч | |
| Максимальная потребляемая мощность на колесе, кВт |
Номинальная 150 Максимальная 200 |
|
| Угол поворота рулевого колеса | ±450 | ±450 (рулевое управление с полным приводом) |
| Диапазон имитации силы инерции автомобиля, кг |
1000 – 3500 |
|
| Диапазон регулировки колесной базы, м | 1,3 – 2,1 | 1,6 – 2,0 |
| Диапазон межосевой регулировки, м | - | 2,3 – 3,5 |
