Инерционный динамометр для испытаний тормозов

Инерционный динамометр CAERI может использоваться для предварительной проверки тормозов и их обкатки (притирки), для оценки функциональных характеристик и для сравнительных испытаний, для испытаний на сохранение и восстановление характеристик при перегреве тормозов, для испытания тормозных накладок/колодок на износ, для испытания стояночного тормоза и т. д. Динамометр может использоваться как для испытаний тормозов различных типов транспортных средств, так и для испытаний тормозов вилочных погрузчиков, горнодобывающей техники, подвижного состава метрополитена и высокоскоростных железных дорог, а также тормозов самолетов.

Функциональное назначение:

• Предварительная проверка перед вводом в эксплуатацию;
• Обкатка (притирка);
• Оценка функциональных характеристик;
• Сравнительные испытания;
• Испытания стояночного тормоза;
• Испытания на сохранение и восстановление характеристик при перегреве;
• Испытания тормозных накладок/колодок;
• Испытания тормозов на износ.

Области применения: легковые автомобили, коммерческий транспорт, метрополитен, высокоскоростные железные дороги, авиационный транспорт, специализированный промышленный транспорт

Ключевые преимущества и особенности

Точное управление

• Специализированный контроллер с контуром обратной связи позволяет управлять динамометром в режимах постоянного давления в магистрали, постоянного крутящего момента, постоянного замедления и электрического управления инерцией.
• Использование технологии электрического моделирования инерции позволяет получить необходимую для испытаний величину инерции с бесступенчатой регулировкой в диапазоне моделирования от 5 до 8000 кг×м² с точностью 1%.
• Система управления интегрирована в динамометр.

Управление в реальном времени и надежность

• Шина Ethernet обеспечивает передачу данных в реальном времени и надежную работу.
• Имеется полный набор защитных блокировок, сигналов о неисправностях и функций безопасности, обеспечивающих безопасную работу;
• Используется полностью закрытая защита и система видеонаблюдения высокой четкости для эффективного контроля всего процесса испытаний из комнаты управления (пультовой).

Удобство и эффективность

• Сдвижные экраны испытательной камеры позволяют пользователям легко проверять конфигурацию и состояние компонентов.
• Электрическое моделирование инерции требует меньшего количества маховиков, что сокращает тяжелый ручной труд по их замене.
• Беспроводной пульт, с помощью которого можно управлять множеством функций, делает эксплуатацию испытательного стенда удобной для пользователей.
• Оборудование и его компоненты требуют минимального обслуживания и обладают высокой надежностью.

Комплектация поставки
Динамометр может поставляться с дополнительной оснасткой для калибровки по крутящему моменту.

Технические параметры

Основные параметры
Температура	Диапазон измерения	0～1 000℃	Точность измерения	0～375℃ ±1,5℃
				375～1 000℃≤±0.4% от T
Ручной тормоз	Тяговое усилие	0～2 500 Н	Ход	50 мм
Охлаждение и вентиляция	Скорость обдува	0～15 м/с	Макс. расход воздуха	5 000 м³/ч
Области применения
Тормоза легковых автомобилей	Диапазон оборотов привода	25～2 000 об/мин.	Точность управления	±1 об/мин
	Диапазон моделирования инерции	1 ~ 250 кг/м²	Погрешность моделирования	≤±1% целевой инерции
	Диапазон давления	1～16 МПа	Скорость нарастания	≥25 МПа/с
	Диапазон крутящего момента	0 ~ 5 000 Нм	Точность управления	±1% полного диапазона
	Макс. статический момент	5 000 Нм	Режим торможения	Постоянное давление / Постоянное замедление
Тормоза коммерческого транспорта	Диапазон оборотов привода	15 ~ 1 200 об/мин	Точность управления	±1 об/мин
	Диапазон моделирования инерции	300 ~ 3 000 кг/м²	Погрешность моделирования	≤±1％ целевой инерции
	Диапазон давления	0～16 МПа	Скорость нарастания	≥1,5 МПа/с
	Диапазон крутящего момента	0 ~ 40 000 Нм	Точность управления	±1% полного диапазона
	Макс. статический момент	40 000 Нм	Режим торможения	Постоянное давление / Постоянное замедление
Тормоза подвижного состава железных дорог	Диапазон оборотов привода	15 ~ 2 500 об/мин (бесступенчатая регулировка)	Точность управления	±1 об/мин
	Диапазон моделирования инерции	300 ~ 2 500 кг/м²	Погрешность моделирования	≤±1％ целевой инерции
	Диапазон давления	0～16 МПа	Скорость нарастания	≥1,5 МПа/с
	Диапазон крутящего момента	0 ~ 20 000 Нм	Точность управления	±1% полного диапазона
	Режим торможения	Постоянное давление / Постоянное замедление
Авиационные тормоза	Диапазон оборотов	15 ~ 3 000 об/мин	Точность управления	±1 об/мин
	Диапазон моделирования инерции	100 ~ 8 000 кг/м²	Погрешность моделирования	≤±1％ целевой инерции
	Диапазон давления	0～28 МПа	Скорость нарастания	≥60 МПа/с
	Диапазон крутящего момента	0 ~ 100 000 Нм	Точность управления	±1% полного диапазона
	Макс. статический момент	100 000 Нм	Режим торможения	Постоянное давление / Постоянный крутящий момент
Тормоза промышленных машин	Диапазон оборотов	25 ~ 1 500 об/мин (бесступенчатая регулировка)	Точность управления	±1 об/мин
	Диапазон моделирования инерции	20 ~ 800 кг/м²	Погрешность моделирования	≤±1％ целевой инерции
	Диапазон напряжения	100 ~ 1200 В	Диапазон тока	0 ~50A
	Диапазон крутящего момента	0 ~ 13 000 Нм	Макс. статический момент	13 000 Нм
	Макс. тяговое усилие	0～10 000 Н	Режим торможения	Выключение / включение питания

Характеристики продукта:

• Автоматическое создание отчетов в MS-Excel
• Электрической моделирование инерции с высокой точностью (I-Sim)
• Управление конфигурацией сервотормозной системы
• Прецизионные датчики для измерения: скорости вращения, крутящего момента, давления, перемещения, температуры тормозов, скорости охлаждающего воздуха.
• Интегрированные дополнительные системы: измерение DTV и распыление воды и т. д. (опционально)

Дополнительные системы:

• Система защиты от пыли.
• Система статического тормозного момента.
• Пневматическая тормозная система высокого давления.
• Системы распыления воды и смачивания тормозов.
• Контроль изменения толщины тормозного диска (DTV).
• Испытания на скорости 1200…1500 об/мин.

Награды
Выиграл премию «За научно-технический прогресс в автомобильной промышленности Китая»